圧倒！国際航空ショーでアクロバット飛行を体感！体の左右から大地と空が～

圧巻、圧倒！カナダの国際航空ショーでアクロバット飛行を体感！

NO3　体の左右から大地と空が～エルロンロールとは？

本当に、目の前が空一面となり、頂上を超えると次第に空がなくなり、

今度はいきなり地上が 見えてくる。そして、徐々に目の前が地上で一杯になるのです。

本当に頭の下に地上がありました。

リアルに大きな輪の中で天地逆転した自分。

「自分の三半器管は大丈夫か？」本当に不思議な経験でした。

このダイナミックループをわかりやすく例えるなら、鉄棒の大車輪です。

大車輪は選手が両手で鉄棒を握ってゆっくりと大きな円を描きます。

飛行機のループは、空の１点を中心に高出力のエンジン、プロペラ、

そして空気の 流れの中でひっくり返り、大きく回転するという曲芸飛行です。

別の言葉で例えれば、小学校の体育の授業で学んだマット運動の「前転」です。

あ の天と地が「くるん」と回転する感じですね。

初めての経験だったので表現は難しいですが、非常に驚いた反面、

爽快な気持ちになりました。

気持ち悪いとは思いませんでしたが、こんな小さな飛行機でこんな曲芸飛行が本当に

出来ることに驚くばかりでした。

おそるおそる隣のパイロットを見ると、平気な顔をして操縦を続けていました。

続いて、「エルロンロール」という直進しながら横回転する飛行に移りました。

こんな曲芸・アクロバット飛行も当然初めてだったので、すごく驚きました。

この飛行は、例えばマット運動で横にくるくる横転する感じです。

左側の窓から外を見ると空と地上が入れ替わりに出てきます。

頭を中心に左右の視界が空だったり、地上だったり。

それがしばらく続く状態を皆さんは想像できますか？

こういう飛行ができることは頭では理解していても、いざ実際に体験してみると、

青 空の中で空気に漂いながら上下、天地の感覚のない不思議な体験でした。

また、地上に沿った超低空飛行も体験しました。

本当に翼の真下で地上が流れるように走ります。

今思い出しても、こうした感覚は普段の生活では絶対に感じることができないの で、

非常に貴重な経験になりました。

この感覚は体験した人以外、誰も理解できないと思いますし、言葉にするのも

難しいです。

個人的には「宇宙空間の無重力はこんな感じかも?」と思いました。

どのアクロバット飛行も、少し操縦を間違うと地上に激突しかねない怖い経験でしたが、

パイロットの腕が良かったので無事に着陸できました。

本当に両足が地面について、踏みしめると安堵感に包まれました。(笑)

最後にパイロットに「心からありがとう」とお礼を述べて別れました。

あれから 30 年、彼は今、何をしているのでしょうか？

元気でいればいいですが、まさか事故を起こしていないことを祈っています。

現在では、ドローン映像によって簡単にこうした空中撮影映像は楽しめるかと思いますが、

30 年前の実際の飛行機からの映像は 2000 ％の迫力でした。

ちなみに自衛隊では、航空ショー以外でのこうしたアクロバット飛行は

（実践には不 向きなので）禁止しているとの事です。

この他、国際航空ショーではジェット戦闘機の垂直上昇のデモンストレーションなどが

行われていました。

当初、そう特殊な飛行テクニックではないと思って見ていまし たが、

垂直上昇はものすごく大きな推進力と高い技術がないとできない飛行なので、

 説明を聞いたあと見学すると、感動した覚えがあります。

最後に余談ですが、

私が、取材した、1991年には、アメリカ軍のステルス戦闘機がカナダに初上陸し、

厳重な警備下で展示されました。

この戦闘機は大人気で周りには大勢の見物客が取り巻いていました。

当然皆さん、初めて見るステルス機の実機なので興味深そうにじっと

見つめていました。

（私は今もこの戦闘機を覚えていますが、その小ささと薄さに驚きました）

また、ソ連崩壊後のロシアからも、多数の戦闘機が参加、デモフライトを

おこないました。

そこで、気になったのは、ロシアの最新鋭戦闘機は　着陸の際パラシュートを使って

いたのが印象的です。

関係者に聞くと、着陸後の制動距離の制御技術が未完成で短距離での

着陸にはパラシュートが必要との事でした。

続く。

NO3: Experience Aerobatic Flying at the International Air Show in Canada –

Awe-Inspiring, Overwhelming! What is an Aileron Roll?

Truly, the moment you go beyond the zenith, the sky gradually disappears,

and suddenly, the ground comes into view.

Slowly but surely, everything in front of your eyes becomes the ground.

There really was the ground beneath me.

In a real-life, giant loop, I experienced the reversal of up and down.

“Is my semicircular canal, okay?” It was a truly astonishing experience.

To simplify this dynamic loop, think of it as a gymnast performing on a horizontal bar,

making slow, large circles.

The airplane loop is an aerobatic flying maneuver that flips over around a single point in the sky

with high-powered engines, a propeller, and the flow of air.

In other words, it’s like the forward roll you learn in elementary school gym class.

The feeling of the sky and the ground spinning around.

It was my first time experiencing it, so it’s hard to put into words,

but I was incredibly surprised and exhilarated.

I didn’t feel nauseous, but I was amazed that such acrobatics were possible

in such a small airplane.

I timidly looked at the pilot sitting next to me, and he continued to fly with a calm expression.

Next, we moved on to a flight maneuver called an “Aileron Roll,”

which involves lateral rotation while flying straight.

Since it was my first experience with such aerobatic flying, I was incredibly surprised.

This flight feels like the sensation of tumbling horizontally that you might have experienced

in a gymnastics class.

Looking out of the left window, the sky and the ground switch places.

Your field of vision alternates between the sky and the ground, centered on your head.

Can you imagine this kind of flight experience?

Although I understood intellectually that such flights were possible,

experiencing it firsthand was a strange sensation of being suspended in midair with

no sense of up or down.

I also experienced ultra-low-level flight along the ground.

The ground flowed beneath us as if it were right under the wings.

Even now, when I recall it,

I realize that such sensations are something you can never experience in everyday life,

making it a unique experience.

This feeling is something that only those who have experienced it can understand,

and it’s difficult to put into words.

Personally, I thought, “Is this what zero gravity in space feels like?”

Every aerobatic flight was a terrifying experience as a slight mistake could result in a crash,

but the pilot’s skillful control ensured a safe landing.

When I finally touched the ground with both feet and stepped out of the plane,

I was filled with relief and gratitude. (Laughs)

I thanked the pilot sincerely before parting ways.

What has he been up to in these 30 years since then? I hope he’s doing well and

hasn’t had any accidents.

Today, thanks to drone footage, it’s easier to enjoy aerial videos like this,

but footage from actual flights 30 years ago had an intensity over 2000 %.

In the Self-Defense Forces,

acrobatic flights like these are prohibited outside of air shows because they are not suitable

for practical use.

In addition to the International Air Show,

there were demonstrations of jet fighter aircraft performing vertical takeoffs.

Initially, I thought it wasn’t such a special flight technique,

but I was impressed after hearing the explanation that

a vertical takeoff requires tremendous propulsion and high-level technology.

Lastly, as a side note, when I covered the event in 1991,

the U.S. military’s stealth fighter made its first appearance in Canada and

was displayed under tight security.

This fighter was immensely popular, and a large crowd of spectators surrounded it.

Naturally, everyone was gazing with great interest at the actual stealth fighter,

which they were seeing for the first time.

(I still remember the size and slimness of it, which surprised me.)

Moreover, after the collapse of the Soviet Union,

numerous fighter aircraft from Russia also participated and

performed demonstration flights.

What caught my attention was that the latest Russian fighter aircraft used parachutes when

landing. According to the officials,

the technology for controlling the braking distance after landing was still under development,

and parachutes were necessary for short-distance landings.

Continued below.